随着贵阳地铁S1号线即将开通，主城板块以及贵安城区，已经通车的就已经有4条地铁线路了，可以说，

　　剩下那些还没通车的板块，要么是现实需求没那么大，要么是地块含金量相对有限。

　　但是，仍然有一些比较重要的交通节点，处于远景地铁规划线路网络之中，但只不过目前还没启动建设，距离通车也还有一定的期间，不过，从规划上看，但凡比较重要的枢纽、节点，都是有地铁站的。

　　从远期的规划趋势上看，贵阳东站不仅可能会有地铁站，而且还可能是一个换乘站，即S1和S2的换乘站。

　　其实，只要S1号线的二期修通之后，贵阳东站就已经能够通地铁了，等到未来和S2号线合龙，那么东站区域的出行就会更加方便。

　　而青岩则大概率是由3号线向南延伸，直至青岩景区段，未来很可能会纳入规划。

　　毕竟，青岩古镇是贵阳市区唯一的一个5A级景区，而3号线刚好又穿过了贵阳主城花果园等核心商圈，是一条纵向的交通主动脉，能够便捷与1号线号线能够将贵阳北站、龙洞堡机场的客流量，导流到青岩古镇这样的景区景点

　　目前来看，贵阳已批复了的规划，并不包括这些，即使有，也要等下一轮轨道交通建设规划的申报了。

　　总之，贵阳的很多枢纽、交通节点、景点ip，通地铁的好处肯定是有的，但是，也需要考虑到地铁建设和未来运营的成本、上座率、盈利等因素，要把有限的资源，用到最能够发挥效益的地方。

　　如果多设一些地铁线路和地铁站，就能够带动一些空白区域的发展，让相关的地块增值，便于导入人口和商业。

　　而主城区特别是两城区，大多数人口密集的商圈、居住小区，都已经通过地铁1~3号线条线路覆盖得差不多了爱游戏AYX官网入口登陆网址